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En France, où lon peut espérer pouvoir disposer dune capacité électrique conséquente, lAérotrain du futur se propulsera grâce à des moteurs électriques linéaires silencieux.
Depuis les années 1980, les effondrements locaux sont mieux contrôlés, ils sont de lordre de 5 à 8 cm/an aujourdhui.Tout cela, est la réponse connue à des problèmes qui datent des années 1960 : lapparition en grande nombre de la voiture, avant même que les infrastructures routières furent construites, avait transformé les grandes agglomérations du monde occidentale en bouchons désespérants.Il faut aujourdhui rassembler dimmenses sources polyvalentes et des connaissances.Pour «sauver la planète», disait Gore avant de lancer sa campagne sur le climat, un simple prétexte pour imposer la dépopulation, il est impératif de retourner à Aristote et Malthus pour qui le monde nest quun réservoir clos où des lois immuables régissent lépuisement fatal.Pire encore, les coûts de linfrastructure nétaient pas calculés sur les mêmes bases.




Rappelons les caractéristiques et principaux atouts de laérotrain : lAérotrain, un monorail sustenté et guidé par des coussins dair horizontaux et verticaux, glisse sur une voie unique en béton ayant la forme dun T inversé large de 3m40 et dune hauteur de 90 cm ; Pour des.Au-delà de la pénibilité dun travail sous qualifié, Bertin en mesure les conséquences économiques : Si la productivité propre dun individu est insuffisante, ou ce qui revient au même, si son action nest pas suffisamment amplifiée par lintermédiaire dune énergie autre que manuelle, la charge.Tant et tant de fois nous nous sommes heurtés à la méfiance et à la routine.On estime quaujourdhui, un TGV lancé à 300 km/h a besoin de 3200 m pour un freinage durgence ; La stabilité de fonctionnement dun véhicule à haute vitesse est également favorisée lorsque sa masse est faible par rapport à celle du support sur lequel.Considéré comme un projet hérétique parce que trop proche des techniques indigènes, cette solution fut écartée et cest celui dun Allemand appelé Enrico Martinez qui fut choisie.Jean Bertin comprend les raisons profondes dun phénomène qui couronnera violemment son évolution en France après de nombreuses petites échauffourées estudiantines un peu partout dans le monde.
La piste pourrait être soit posée à même le sol, soit être montée site rencontre pour adolescent sur des piliers légers à 10 ou 20 mètres de hauteur au milieu des autoroutes ou parallèlement à des voies ferrées existantes.


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